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受消费者信心和JOLTS数据影响,美国国债跌幅收窄。
2026-09-29
受消费者信心和JOLTS数据影响,美国国债跌幅收窄。
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2026-09-29
1、高盛首次覆盖吉利汽车,给予"买入"评级,12个月现金流折现(DCF)目标价24港元,较现价隐含约52%上行空间。 2、核心判断:吉利的增长主引擎正在从国内转向海外。预计公司总销量将从2025年的300万辆增至2030年的540万辆,跻身全球前五大车企;同期净利润由170亿元升至420亿元,其中海外业务对净利润的贡献将由31%大幅提升至84%。 3、具体到出口端,高盛预计吉利海外销量将从2025年的42万辆增至2030年的270万辆,五年增长超过六倍,占总销量比重由14%升至50%。这一判断已在2026年上半年兑现——当期出口47.4万辆,同比增长158%。 4、与多数中国车企选择绿地建厂不同,吉利的海外扩张走的是"合资换渠道"路线,以此对冲欧盟关税壁垒。产品层面以插电混动(PHEV)为主攻方向,吉利与比亚迪在PHEV领域的技术代差已从9个月收窄至5个月。(高盛9月28日报告)
1、高盛首次覆盖吉利汽车,给予"买入"评级,12个月现金流折现(DCF)目标价24港元,较现价隐含约52%上行空间。 2、核心判断:吉利的增长主引擎正在从国内转向海外。预计公司总销量将从2025年的300万辆增至2030年的540万辆,跻身全球前五大车企;同期净利润由170亿元升至420亿元,其中海外业务对净利润的贡献将由31%大幅提升至84%。 3、具体到出口端,高盛预计吉利海外销量将从2025年的42万辆增至2030年的270万辆,五年增长超过六倍,占总销量比重由14%升至50%。这一判断已在2026年上半年兑现——当期出口47.4万辆,同比增长158%。 4、与多数中国车企选择绿地建厂不同,吉利的海外扩张走的是"合资换渠道"路线,以此对冲欧盟关税壁垒。产品层面以插电混动(PHEV)为主攻方向,吉利与比亚迪在PHEV领域的技术代差已从9个月收窄至5个月。(高盛9月28日报告)
2026-09-29
印度NIFTY 50指数收窄跌幅,现跌0.45%。
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