Boeing (BA.N) projects global airfreight volumes will double by 2045, lifting the global freighter fleet above 4,000 aircraft. It estimates nearly 3,000 new-build and converted freighters will be needed over the next 20 years.

支持加息的理由： 1. 通胀数据仍高企—9月份CPI和PPI数据高企，凸显出在降低通胀方面，今年已是连续第二年未能取得进展。 2. 滞后行动有代价——鉴于市场普遍预期12月会加息，鹰派人士可能会主张，考虑到行动滞后所带来的代价，再等待六周并无益处。 3. 利率不够限制性——鹰派人士还会认为，当前的政策尚未达到“限制性”水平，而这正是目前所需要的。 按兵不动的理由： 1. 分散加息风险可控——如果决策者仍认为后续还需加息2至3次，那么将剩余的加息行动分散开来，代价并不大。美联储前官员卡普兰指出，晚六周行动，风险是可控的。 2. 连续加息有误导性——连续加息可能会向市场传递出一种“加息周期比决策者预期更快”的信号。 3. 选举前行动较罕见——此前已有官员暗示不急于行动，再加上沃什保持沉默，使得市场对维持利率不变的预期升温；若此时选举前夕突然加息，无疑会引发市场震荡。美联储从未在选举前以出其不意的方式进行加息。

Canada's Competition Bureau said the transport minister will review its investigation findings on the proposed Air Canada–United Airlines deal, and that the transaction arrangements would lead to higher prices.