伊朗外交部發言人巴加埃：烏克蘭總統澤連斯基的“長輩們”應該管好他。

港股航空股震盪拉昇，中國南方航空股份(01055.HK)漲超5%，中國國航(00753.HK)漲超4.5%，中國東方航空股份(00670.HK)漲超3.5%，國泰航空(00293.HK)漲超3%。

Investinglive分析師Justin Low表示，對停火協議的希望正在提振新一週開始時的市場樂觀情緒。週一我們看到油價開盤跳空低開，股市、貴金屬和債券收益率同步走高，美元則下跌。但6月中下旬就已經出現過類似情況，當時美伊之間達成第一份停火協議，也就是當時所謂的諒解備忘錄。然而那份協議最終一無所獲，一個月後的今天我們又回到了原點。 就目前而言，霍爾木茲海峽實際上仍處於關閉狀態。船舶跟蹤數據顯示，過去幾天僅有約1至3艘船隻通過該海峽，基本意味着航運完全停滯。據報唯一通過的油輪是與伊朗有關聯的/伊朗國內的成品油輪。與此同時，自7月16日以來，LNG運輸船已完全無法通行。更不用說紅海那邊的情況了，7月26日僅有11艘商品船隻被記錄通過曼德海峽，而通常的日通行量約爲60至80艘。這種局面持續得越久，就意味着全球能源市場的實際情況與市場反應所暗示的背道而馳。 除了上述問題以及伊朗絕不會放棄對霍爾木茲海峽的控制之外，美國和伊朗在覈問題上的立場仍然天差地別。第一份停火協議破裂前，雙方甚至未能找到開啓核談判的任何切入點。談判一再推遲，隨後在哈梅內伊葬禮期間進一步暫停，此後停火協議便破裂了。直到現在，雙方的關鍵紅線與談判立場沒有絲毫改變。如前所述，伊朗當前的策略似乎仍是拖延時間。他們希望在美國及其盟友維持現狀的同時，儘可能多地榨取讓步。我們或許會看到談判在某個時刻重啓，伊朗也會表示他們將“重新開放”霍爾木茲海峽。然而，這一切很可能只是做做樣子。