At the open on Monday, Aug. 10, the Dow Jones fell 17.50 points, or 0.03%, to 54,019.43; the S&P 500 dropped 1.00 point, or 0.01%, to 7,756.46; the Nasdaq Composite slipped 19.93 points, or 0.08%, to 26,670.69.

U.S. equities closed lower Monday: Dow -0.10%, S&P 500 -0.06%, Nasdaq -0.32%. Apple (AAPL.O) -1.5%, SpaceX (SPCX.O) +4.0%, SK Hynix (SKHY.O) -1.9%, Intel (INTC.O) -4.0%. Nasdaq Golden Dragon China Index +1.65%; Alibaba (BABA.N) +3.0%.

8月9日一艘商船在阿曼庫姆扎爾附近據報遭彈丸擊中。JMIC稱，伊朗革命衛隊仍在監視、騷擾商船，阿曼南部航線持續出現襲擊和近失爆炸。7月初美伊諒解破裂後，霍爾木茲海峽日均通行量一度從約45艘降至13艘，越來越多船隻轉而使用伊朗能夠直接影響的航道。 華盛頓研究所高級研究員Noam Raydan認爲，真正的變化並非單次襲船，而是伊朗正在利用安全風險重新塑造航運選擇：一邊讓美國支持的阿曼南部通道顯得不安全，一邊把船舶引向自身控制範圍，進而爭取戰後對航線、通行許可甚至“服務費”的主導權。這意味着市場需要定價的已不只是短期封航風險，而是伊朗能否把戰時軍事威懾轉化爲長期制度性籌碼。 但航線改變並不等於伊朗已經獲得永久控制。現有IMO航線主要位於阿曼水域，國際海峽的過境通行原則也不支持伊朗單方面設置許可或強制收費。其影響力能否固化，關鍵仍在於阿曼航線能否恢復安全、護航和掃雷能否推進，以及海灣國家是否接受新的治理框架。