China's Ministry of Transport reported for Sep 21–27: national railway freight 83.03 mln tonnes, down 0.39% w/w; expressway freight truck passages 55.33 mln, down 8.43% w/w. Monitored ports handled 278.78 mln tonnes of cargo, down 1.36% w/w, and 7.333 mln TEU of containers, up 0.74% w/w. Civil aviation operated 126,000 flights, up 2.93% w/w, including 5,396 cargo flights (3,447 international, 1,949 domestic). Postal and courier volumes: 3.72 bln items collected, down 9.95% w/w; 3.818 bln items d

2026-09-28

China's Ministry of Transport reported for Sep 21–27: national railway freight 83.03 mln tonnes, down 0.39% w/w; expressway freight truck passages 55.33 mln, down 8.43% w/w. Monitored ports handled 278.78 mln tonnes of cargo, down 1.36% w/w, and 7.333 mln TEU of containers, up 0.74% w/w. Civil aviation operated 126,000 flights, up 2.93% w/w, including 5,396 cargo flights (3,447 international, 1,949 domestic). Postal and courier volumes: 3.72 bln items collected, down 9.95% w/w; 3.818 bln items delivered, down 5.8% w/w.

其他消息
2026-09-28

美光將在北京時間凌晨四點半公佈2026財年第四季度業績。美光此前給出的指引顯示,其財年第四季度營收預計約爲500億美元,毛利率約86%,非GAAP每股收益約31美元。這些數字充分說明了當前週期的強勁程度。但與此同時,這也大幅擡高了股價繼續上漲所需要跨越的門檻。當營收增長、產品價格和利潤率都已經處於極高水平時,再一次“超預期”本身的重要性,可能反而不如管理層對未來幾個季度的判斷。 投資者將密切關注管理層對於存儲價格、HBM4需求、客戶長期承諾、產能擴張,以及2027年利潤率前景的表態。因此,市場關注的焦點正在從“這個季度到底有多強”,逐漸轉向“這樣的環境究竟還能持續多久”。 目前的存儲市場環境依然對美光非常有利。AI服務器所需要的存儲容量,遠高於傳統計算負載,而HBM的生產又比普通DRAM佔用更多製造產能。這種結構進一步收緊了整個存儲行業的供給,也增強了廠商的定價能力。但存儲行業的歷史同樣提醒投資者:高價格和高利潤率最終都會吸引新的資本支出。美光及其競爭對手都在擴大產能,製造工藝升級也正在提高單位晶圓所能產出的bit數量,同時中國存儲廠商仍在持續提升自身能力。 這些因素並不意味着行業即將

2026-09-28

Front-month SC crude oil contract gained 2.00% intraday to 739.30 yuan/barrel.