1861年至1872年，美國鐵路股價上漲約3倍，鐵路建設規模達到約3.7萬英里，但過度資本開支疊加信貸緊縮，最終引發1873年金融恐慌，傑伊·庫克公司破產，隨後12個月內又有115家鐵路公司倒閉。 1877年至1881年，鐵路股價再次上漲約2.5倍，並在1881年與美國股市一同見頂，當時鐵路股在美國股市中的佔比高達63%。此後，過度投資和貨運價格通縮導致鐵路建設規模急劇萎縮，行業收入、利潤及融資能力同步惡化，1882年約42%的鐵路公司陷入破產，信貸恐慌進一步蔓延至歐洲，最終伴隨美國1882年至1885年的長期經濟衰退。 當前人工智能投資熱潮呈現出類似特徵，全球超大規模雲服務商的資本開支預計將在2027年達到3.5萬億至4萬億美元，相當於美國GDP的12%至14%，雖然投資強度仍低於19世紀70年代鐵路建設和20世紀90年代末互聯網投資的峯值，但半導體行業在股票市場中的集中度已接近歷史極端水平。 歷史經驗顯示，當企業收入和利潤無法持續支撐資本開支擴張時，信貸收縮可能迅速終結投資繁榮。與歷史鐵路泡沫時期不同，當前美國長期國債收益率持續處於高位，融資環境更加嚴峻。1873年和1881年的鐵

Belarus’s rail shipments of gasoline and diesel to Russia fell in September ahead of planned maintenance at one refinery, but year-to-date volumes remain well above the monthly average, according to two industry sources and institutional estimates. The country supplies Russia via two domestic refineries that process Russian crude with combined capacity of about 24 mln tonnes/year (roughly 480,000 bpd). September rail gasoline shipments declined about 13% month-on-month to ~170,000 tonnes; diesel shipments fell 29% to ~105,000 tonnes; jet fuel shipments rose to ~25,000 tonnes from 9,600 tonnes in August.

谷歌(GOOG.O)：實驗性新平臺Playground今日上線。