Investinglive分析师Justin Low表示，对停火协议的希望正在提振新一周开始时的市场乐观情绪。周一我们看到油价开盘跳空低开，股市、贵金属和债券收益率同步走高，美元则下跌。但6月中下旬就已经出现过类似情况，当时美伊之间达成第一份停火协议，也就是当时所谓的谅解备忘录。然而那份协议最终一无所获，一个月后的今天我们又回到了原点。 就目前而言，霍尔木兹海峡实际上仍处于关闭状态。船舶跟踪数据显示，过去几天仅有约1至3艘船只通过该海峡，基本意味着航运完全停滞。据报唯一通过的油轮是与伊朗有关联的/伊朗国内的成品油轮。与此同时，自7月16日以来，LNG运输船已完全无法通行。更不用说红海那边的情况了，7月26日仅有11艘商品船只被记录通过曼德海峡，而通常的日通行量约为60至80艘。这种局面持续得越久，就意味着全球能源市场的实际情况与市场反应所暗示的背道而驰。 除了上述问题以及伊朗绝不会放弃对霍尔木兹海峡的控制之外，美国和伊朗在核问题上的立场仍然天差地别。第一份停火协议破裂前，双方甚至未能找到开启核谈判的任何切入点。谈判一再推迟，随后在哈梅内伊葬礼期间进一步暂停，此后停火协议便破裂了。直到现

Investinglive分析师Justin Low表示，对停火协议的希望正在提振新一周开始时的市场乐观情绪。周一我们看到油价开盘跳空低开，股市、贵金属和债券收益率同步走高，美元则下跌。但6月中下旬就已经出现过类似情况，当时美伊之间达成第一份停火协议，也就是当时所谓的谅解备忘录。然而那份协议最终一无所获，一个月后的今天我们又回到了原点。 就目前而言，霍尔木兹海峡实际上仍处于关闭状态。船舶跟踪数据显示，过去几天仅有约1至3艘船只通过该海峡，基本意味着航运完全停滞。据报唯一通过的油轮是与伊朗有关联的/伊朗国内的成品油轮。与此同时，自7月16日以来，LNG运输船已完全无法通行。更不用说红海那边的情况了，7月26日仅有11艘商品船只被记录通过曼德海峡，而通常的日通行量约为60至80艘。这种局面持续得越久，就意味着全球能源市场的实际情况与市场反应所暗示的背道而驰。 除了上述问题以及伊朗绝不会放弃对霍尔木兹海峡的控制之外，美国和伊朗在核问题上的立场仍然天差地别。第一份停火协议破裂前，双方甚至未能找到开启核谈判的任何切入点。谈判一再推迟，随后在哈梅内伊葬礼期间进一步暂停，此后停火协议便破裂了。直到现在，双方的关键红线与谈判立场没有丝毫改变。如前所述，伊朗当前的策略似乎仍是拖延时间。他们希望在美国及其盟友维持现状的同时，尽可能多地榨取让步。我们或许会看到谈判在某个时刻重启，伊朗也会表示他们将“重新开放”霍尔木兹海峡。然而，这一切很可能只是做做样子。