分析师Eamonn Sheridan表示，特斯拉(TSLA.O)终于展示了拖延已久的新款Roadster，该车配备SpaceX(SPCX.O)开发的推进器，可让车辆在半空中翻转。买家不仅需要雄厚的财力——锁定排队名额代价高昂。特斯拉要求支付5000美元定金，并在10天内再支付4.5万美元，即前期承诺付款总额达到5万美元；更高规格版本则需25万美元定金。同时，买家还必须有充足的耐心，因为这款车预计要到2028年才开始量产，交车时间表仍是最大问号。 对投资者而言，Roadster更像是一种品牌造势，而非能够推动公司业绩的因素。马斯克本人也淡化了其对公司的财务重要性，一位股票分析师估计，Roadster年销量约2000辆，仅占特斯拉去年160万辆汽车总销量的一小部分。特斯拉的估值更大程度上取决于其在人工智能、自动驾驶和机器人领域的进展，包括Cybercab Robotaxi和Optimus人形机器人。 因此，Roadster更倾向于属于一款“光环产品”：它的设计目的在于展示公司的工程技术雄心、让品牌保持话题热度，而非实质性地推升盈利。这款车真正的考验将在2028年到来，届时特斯拉能否如期把一

分析师Eamonn Sheridan表示，特斯拉(TSLA.O)终于展示了拖延已久的新款Roadster，该车配备SpaceX(SPCX.O)开发的推进器，可让车辆在半空中翻转。买家不仅需要雄厚的财力——锁定排队名额代价高昂。特斯拉要求支付5000美元定金，并在10天内再支付4.5万美元，即前期承诺付款总额达到5万美元；更高规格版本则需25万美元定金。同时，买家还必须有充足的耐心，因为这款车预计要到2028年才开始量产，交车时间表仍是最大问号。 对投资者而言，Roadster更像是一种品牌造势，而非能够推动公司业绩的因素。马斯克本人也淡化了其对公司的财务重要性，一位股票分析师估计，Roadster年销量约2000辆，仅占特斯拉去年160万辆汽车总销量的一小部分。特斯拉的估值更大程度上取决于其在人工智能、自动驾驶和机器人领域的进展，包括Cybercab Robotaxi和Optimus人形机器人。 因此，Roadster更倾向于属于一款“光环产品”：它的设计目的在于展示公司的工程技术雄心、让品牌保持话题热度，而非实质性地推升盈利。这款车真正的考验将在2028年到来，届时特斯拉能否如期把一辆特技车，变成一辆真正能上路的量产车。考量到过去一再延期的纪录，投资人或许应该要等到亲眼看到交车，再决定是否相信这次的承诺。