分析師Eamonn Sheridan表示，特斯拉(TSLA.O)終於展示了拖延已久的新款Roadster，該車配備SpaceX(SPCX.O)開發的推進器，可讓車輛在半空中翻轉。買家不僅需要雄厚的財力——鎖定排隊名額代價高昂。特斯拉要求支付5000美元定金，並在10天內再支付4.5萬美元，即前期承諾付款總額達到5萬美元；更高規格版本則需25萬美元定金。同時，買家還必須有充足的耐心，因爲這款車預計要到2028年纔開始量產，交車時間表仍是最大問號。 對投資者而言，Roadster更像是一種品牌造勢，而非能夠推動公司業績的因素。馬斯克本人也淡化了其對公司的財務重要性，一位股票分析師估計，Roadster年銷量約2000輛，僅佔特斯拉去年160萬輛汽車總銷量的一小部分。特斯拉的估值更大程度上取決於其在人工智能、自動駕駛和機器人領域的進展，包括Cybercab Robotaxi和Optimus人形機器人。 因此，Roadster更傾向於屬於一款“光環產品”：它的設計目的在於展示公司的工程技術雄心、讓品牌保持話題熱度，而非實質性地推升盈利。這款車真正的考驗將在2028年到來，屆時特斯拉能否如期把一

分析師Eamonn Sheridan表示，特斯拉(TSLA.O)終於展示了拖延已久的新款Roadster，該車配備SpaceX(SPCX.O)開發的推進器，可讓車輛在半空中翻轉。買家不僅需要雄厚的財力——鎖定排隊名額代價高昂。特斯拉要求支付5000美元定金，並在10天內再支付4.5萬美元，即前期承諾付款總額達到5萬美元；更高規格版本則需25萬美元定金。同時，買家還必須有充足的耐心，因爲這款車預計要到2028年纔開始量產，交車時間表仍是最大問號。 對投資者而言，Roadster更像是一種品牌造勢，而非能夠推動公司業績的因素。馬斯克本人也淡化了其對公司的財務重要性，一位股票分析師估計，Roadster年銷量約2000輛，僅佔特斯拉去年160萬輛汽車總銷量的一小部分。特斯拉的估值更大程度上取決於其在人工智能、自動駕駛和機器人領域的進展，包括Cybercab Robotaxi和Optimus人形機器人。 因此，Roadster更傾向於屬於一款“光環產品”：它的設計目的在於展示公司的工程技術雄心、讓品牌保持話題熱度，而非實質性地推升盈利。這款車真正的考驗將在2028年到來，屆時特斯拉能否如期把一輛特技車，變成一輛真正能上路的量產車。考量到過去一再延期的紀錄，投資人或許應該要等到親眼看到交車，再決定是否相信這次的承諾。