俄羅斯烏拉爾原油從俄羅斯西部港口運往亞洲，主流航線經過紅海。 受西方體系約束的合規油輪通常依賴正規的保賠協會（P&I）和戰爭險，當紅海風險上升時，保險公司爲了風控會收緊承保，甚至強制要求投保船舶避開曼德海峽。相反，被制裁的“影子船隊”本來就較少依賴歐美保險和海事服務，因此反而不受保險公司“禁航令”的約束，能夠繼續選擇更短的紅海航線。 當前的紅海安全風險讓合規船舶承擔了額外的保險與繞航成本（繞行非洲會增加數週航程並顯著擡高運費），而部分脫離西方保險體系的受制裁船舶則因能繼續走捷徑，形成了異常的運輸成本優勢。

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