瑞典銀行認爲，所謂“薛定諤海峽”，指霍爾木茲名義上開放、實際商業通航仍接近停滯：8月25日僅5艘大宗商品船通過，遠低於此前10日平均的15艘；但關閉AIS的“暗船”意味着公開航運數據也無法完整反映真實流量。 油價沒有出現市場最初擔憂的失控上漲，主要不是運輸恢復，而是庫存釋放、需求收縮和替代供應共同吸收衝擊。美國等經濟體釋放戰略儲備，沙特、阿聯酋則通過管道和海上轉運繞開海峽。但這種韌性正在消耗緩衝：IEA數據顯示，3—5月全球可觀測庫存持續大幅下降；美國SPR已由戰爭初期約4.15億桶降至2.897億桶，爲1982年以來最低。 真正緊張的已從原油轉向柴油等成品油。中東煉廠尚未完全恢復、俄羅斯限制柴油出口，美國柴油裂解價差8月一度突破每桶100美元。

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