伊朗伊斯蘭革命衛隊發言人：美國自稱爲保障地區安全而建立的基地，已被伊朗的導彈和無人機摧毀。美國在過去幾十年裏，在波斯灣沿岸國家以及伊朗東部和西部建立了多個基地，以便在該地區進行霸權。然而，這些基地都遭到了伊朗導彈和無人機的攻擊，大多數已被摧毀，失去了功能。美國被迫將其部隊和裝備轉移到更遠的基地，如約旦的阿爾阿茲拉克基地以及靠近以色列邊境的其他基地，但在那裏也未能確保安全。這是一次非常重大的失敗。

China A-share recent-listing C ShenGu rallied again, triggering another temporary trading halt; last traded at 48 yuan, up 60% from the open, while its intraday decline versus the prior close narrowed to 16.91%.

分析師表示，鑑於寧德時代在品牌認知度和技術方面的優勢，未來一年寧德時代在中國電動汽車市場的主導地位不太可能明顯下滑。由於市場擔憂寧德時代可能失去市場份額，寧德時代在深圳上市的股票自8月中旬以來已下跌25%，較5月初創下的歷史高點下跌36%。CABIA數據顯示，8月份寧德時代繼續領跑中國電動汽車電池市場，市場份額超過41%；比亞迪以21%的份額位居第二，中創新航爲6.51%，億緯鋰能爲5.95%，國軒高科爲5.87%。 上海諮詢機構 Automotive Foresight 董事總經理張豫表示， 這種電池企業與汽車製造商之間罕見的盈利能力差距，促使車企開始扶持規模較小的電池製造商。張豫表示：“但還需要一段時間——比如一年或兩年——我們才能看到，這一趨勢是否真的會按照汽車製造商計劃的那樣發展。”張豫指出，寧德時代的競爭對手需要在產品技術和質量方面拿出實力，並贏得消費者認可，同時還要維持低價策略。否則，他補充說，寧德時代很大程度上仍將保持現有市場份額。 光大證券國際策略師伍禮賢表示， 他認爲寧德時代的股票已經出現超賣，因爲汽車製造商的供應鏈多元化策略尚未導致寧德時代的市場份額或盈利出現損失。伍禮賢還預計，在可預見的未來，寧德時代的市場份額將保持穩定，因爲電動汽車電池行業在資本投入、技術投資以及人才積累方面都存在較高壁壘。 惠譽評級亞太區企業評級董事楊靜表示 ：“鑑於寧德時代擁有多元化的客戶基礎、技術優勢，以及在增長更快的海外電動汽車電池和儲能系統市場中的強勁地位，中國部分汽車製造商推動供應鏈多元化，不太可能威脅寧德時代的全球領先地位。”