能源: 1. 法國總統府:巴林和阿聯酋承諾各自每月向法國供應10萬噸柴油;沙特承諾每月向法國供應9.5萬噸柴油;相關供應將於未來幾周內啓動。 2. 挪威石油管理局:挪威9月石油、天然氣凝析液和凝析油產量爲190萬桶/日。 3. 加拿大能源大省艾伯塔省投票拒絕脫離加拿大。 4. 航運數據顯示,俄羅斯解除柴油出口禁令後,至少一船俄羅斯柴油正運往土耳其,另一艘油輪則顯示目的地爲巴西。 5. ICE數據顯示:荷蘭近月批發天然氣價格自2022年12月以來首次觸及每兆瓦時90歐元。 6. 美國財長貝森特:自今年8月以來,未監測到伊朗哈爾克島石油設施有任何裝油作業。 7. 美國能源部副部長豪斯特維特:當前柴油價格高於所有人的期望,正與煉油商合作尋求增產途徑。 8. 美國能源部長:美國正與印度合作提高煉油產量,以向全球市場供應更多產品。 9. 美國能源部長:如果俄羅斯柴油出口至美國,很可能運往新英格蘭地區。 農業/礦業: 1. 多家銀行取消積存金手續費。 2. 托克集團:預計明年銅供應將增加200萬噸。 3. 中國工信部:深化有色金屬行業產能治理,遏制低水平重複建設。 4. 山西多管齊下推進復工復產,

2026-10-21

能源: 1. 法國總統府:巴林和阿聯酋承諾各自每月向法國供應10萬噸柴油;沙特承諾每月向法國供應9.5萬噸柴油;相關供應將於未來幾周內啓動。 2. 挪威石油管理局:挪威9月石油、天然氣凝析液和凝析油產量爲190萬桶/日。 3. 加拿大能源大省艾伯塔省投票拒絕脫離加拿大。 4. 航運數據顯示,俄羅斯解除柴油出口禁令後,至少一船俄羅斯柴油正運往土耳其,另一艘油輪則顯示目的地爲巴西。 5. ICE數據顯示:荷蘭近月批發天然氣價格自2022年12月以來首次觸及每兆瓦時90歐元。 6. 美國財長貝森特:自今年8月以來,未監測到伊朗哈爾克島石油設施有任何裝油作業。 7. 美國能源部副部長豪斯特維特:當前柴油價格高於所有人的期望,正與煉油商合作尋求增產途徑。 8. 美國能源部長:美國正與印度合作提高煉油產量,以向全球市場供應更多產品。 9. 美國能源部長:如果俄羅斯柴油出口至美國,很可能運往新英格蘭地區。 農業/礦業: 1. 多家銀行取消積存金手續費。 2. 托克集團:預計明年銅供應將增加200萬噸。 3. 中國工信部:深化有色金屬行業產能治理,遏制低水平重複建設。 4. 山西多管齊下推進復工復產,煤炭穩產穩供成效顯現。 5. 受熱浪影響,2026年法國玉米產量預計將下降49%。 6. 據彭博估算,銅礦行業需要約3320億美元的新增投資,以避免未來出現供應衝擊。 7. 英美資源集團:因智利天氣干擾,第三季度銅產量下降5%。 8. 世界黃金協會最新報告:數字黃金市場規模已達450億至550億美元。 9. 馬來西亞獨立檢驗機構AmSpec:馬來西亞10月1日至20日棕櫚油出口量環比增長78%。 10. 智利國家銅業公司將歐洲市場銅升水定爲每噸350美元,創歷史新高。 11. 國際鋁業協會:2026年9月全球原鋁產量爲601.4萬噸。 12. 俄羅斯央行:截至10月1日,黃金儲備爲7280萬金衡盎司。 13. 市場消息:美國一家食品進口企業就特朗普政府對加拿大產品徵收50%關稅,向美國國際貿易法院提起訴訟。 全球航運局勢: 1. 前歐盟委員尋求特朗普協助,以恢復黑海糧食運輸走廊。 2. 伊朗總統:談判前提是美方解除施壓、威脅和制裁。 3. 美國國務卿魯比奧:經霍爾木茲海峽的石油運輸量幾乎與戰前持平。 4. 美國中央司令部:我們已完全清除霍爾木茲海峽國際通道中的水雷。伊朗有關油輪在霍爾木茲海峽觸碰水雷的說法不屬實。

其他消息
2026-10-21

過去35年,美國貿易逆差的主要來源經歷三次轉變:從石油,到機械及運輸設備,再到半導體和AI硬件。今年Q2半導體及AI硬件貿易逆差年化規模達5460億美元,較上年同期擴大逾一倍,超過同期機械及運輸設備的4510億美元,也高於石油逆差在2008年創下的4140億美元峯值。自2020年以來,該類產品逆差已擴大九倍以上。這一變化主要源於AI數據中心建設帶動芯片、服務器等設備進口激增。2026年前七個月,美國此類產品進口額達4290億美元,出口額僅1320億美元。 美國石油逆差於2008年見頂,隨後頁岩油革命推動產量激增,美國在2020年實現了石油產品的全年淨出口,爲自1949年EIA有相關記錄以來的首次。到2024年,石油貿易逆差已從圖表中消失。機械及運輸設備逆差則在2024年末達到5750億美元的峯值。 不過,若考慮經濟規模,當前半導體及AI硬件逆差佔GDP的1.7%,仍低於2008年石油逆差峯值時的2.8%。

2026-10-21

BBC reported UK inflation was 3.5% in September, slightly above analysts' expectations; the figure is used to determine April annual uprating of working‑age benefits. The recent jump in living costs is largely due to higher fuel: average unleaded petrol about 1.74 GBP/l and diesel 1.99 GBP/l, down slightly from a c.2.00 GBP/l peak earlier this month. Filling up is squeezing household budgets, and because most goods are transported by truck or van fuel costs have widespread knock‑on effects on pr