根据Kpler发布的最新航运监测数据，8月13日霍尔木兹海峡的确认船舶通行量回升至13艘，较前一日的9艘环比增加44%。在航线选择上，有9艘船只使用了伊朗单边方案（Iranian Unilateral Scheme），没有确认使用霍尔木兹分道通航制（TSS），另有4条路线暂未确定。相比之下，曼德海峡（Bab el Mandeb）的通行保持平稳，8月13日录得29艘确认过境，环比微升4%，其中18艘进入红海、11艘驶出，并记录到2次暗舱航行（dark transits），当日未有新增的确认船舶袭击报告。 尽管霍尔木兹海峡的单日通行量出现百分比上的显著反弹，但从绝对值来看，13艘的过境规模仍处于历史绝对低位区间（此前8月11日为16艘，12日为9艘）。这表明在潜在地缘冲突阴云下，船东和运营商对该核心能源咽喉的通行评估依然极其谨慎。多数船舶选择绕开常规的TSS分道通航制、转而采用伊朗单边方案，凸显出该区域通行的合规与安全风险结构正在发生微妙变化。 单日通行量的波动并不能直接线性外推为地缘封锁风险的解除。由于绝对过境规模依然单薄，航运市场对霍尔木兹及红海咽喉的供应链脆弱性定价并未根本改变，远期

根据Kpler发布的最新航运监测数据，8月13日霍尔木兹海峡的确认船舶通行量回升至13艘，较前一日的9艘环比增加44%。在航线选择上，有9艘船只使用了伊朗单边方案（Iranian Unilateral Scheme），没有确认使用霍尔木兹分道通航制（TSS），另有4条路线暂未确定。相比之下，曼德海峡（Bab el Mandeb）的通行保持平稳，8月13日录得29艘确认过境，环比微升4%，其中18艘进入红海、11艘驶出，并记录到2次暗舱航行（dark transits），当日未有新增的确认船舶袭击报告。 尽管霍尔木兹海峡的单日通行量出现百分比上的显著反弹，但从绝对值来看，13艘的过境规模仍处于历史绝对低位区间（此前8月11日为16艘，12日为9艘）。这表明在潜在地缘冲突阴云下，船东和运营商对该核心能源咽喉的通行评估依然极其谨慎。多数船舶选择绕开常规的TSS分道通航制、转而采用伊朗单边方案，凸显出该区域通行的合规与安全风险结构正在发生微妙变化。 单日通行量的波动并不能直接线性外推为地缘封锁风险的解除。由于绝对过境规模依然单薄，航运市场对霍尔木兹及红海咽喉的供应链脆弱性定价并未根本改变，远期物流成本与溢价仍将高度敏感于后续的安全事件扰动。