根據Kpler發佈的最新航運監測數據，8月13日霍爾木茲海峽的確認船舶通行量回升至13艘，較前一日的9艘環比增加44%。在航線選擇上，有9艘船隻使用了伊朗單邊方案（Iranian
Unilateral Scheme），沒有確認使用霍爾木茲分道通航制（TSS），另有4條路線暫未確定。相比之下，曼德海峽（Bab el
Mandeb）的通行保持平穩，8月13日錄得29艘確認過境，環比微升4%，其中18艘進入紅海、11艘駛出，並記錄到2次暗艙航行（dark
transits），當日未有新增的確認船舶襲擊報告。
儘管霍爾木茲海峽的單日通行量出現百分比上的顯著反彈，但從絕對值來看，13艘的過境規模仍處於歷史絕對低位區間（此前8月11日爲16艘，12日爲9艘）。這表明在潛在地緣衝突陰雲下，船東和運營商對該核心能源咽喉的通行評估依然極其謹慎。多數船舶選擇繞開常規的TSS分道通航制、轉而採用伊朗單邊方案，凸顯出該區域通行的合規與安全風險結構正在發生微妙變化。
單日通行量的波動並不能直接線性外推爲地緣封鎖風險的解除。由於絕對過境規模依然單薄，航運市場對霍爾木茲及紅海咽喉的供應鏈脆弱性定價並未根本改變，遠期物流成本與溢價仍將高度敏感於後續的安全事件擾動。
