航運情報公司Kpler報告指出,伊朗戰爭在海灣內留下了兩個相互疊加的問題,而諒解備忘錄只解決了一個。第一個是滯留船舶:閒置原油浮式庫存,也就是那些已經裝滿原油、卻在海上或港口附近停留一週甚至更久的油輪。此類滯留原油規模在4月底達到約1.04億桶的峯值;在備忘錄簽署時,仍有約6100萬桶。停火後的3周內,這一規模迅速降至約1600萬桶,這就是早期強勁數據所反映的積壓清運。第二個問題是石油流量本身,這個問題從未得到真正解決。備忘錄簽署時,中東海灣及阿曼灣區域海上原油總量約爲1.65億桶,到7月7日降至約1.07億桶,之後便不再繼續下降。爲期60天的窗口期結束時約爲1.3億桶,海上原油規模重新達到約1.30億桶;到8月18日雖回落至約1.10億桶,但仍高於戰爭開始時約9600萬桶的水平。換言之,滯留的船出來了,但導致這些船滯留的運輸體系問題仍然存在。而到了協議實施的最後一週,海上原油庫存甚至已經開始重新累積。

2026-08-20

航運情報公司Kpler報告指出,伊朗戰爭在海灣內留下了兩個相互疊加的問題,而諒解備忘錄只解決了一個。第一個是滯留船舶:閒置原油浮式庫存,也就是那些已經裝滿原油、卻在海上或港口附近停留一週甚至更久的油輪。此類滯留原油規模在4月底達到約1.04億桶的峯值;在備忘錄簽署時,仍有約6100萬桶。停火後的3周內,這一規模迅速降至約1600萬桶,這就是早期強勁數據所反映的積壓清運。第二個問題是石油流量本身,這個問題從未得到真正解決。備忘錄簽署時,中東海灣及阿曼灣區域海上原油總量約爲1.65億桶,到7月7日降至約1.07億桶,之後便不再繼續下降。爲期60天的窗口期結束時約爲1.3億桶,海上原油規模重新達到約1.30億桶;到8月18日雖回落至約1.10億桶,但仍高於戰爭開始時約9600萬桶的水平。換言之,滯留的船出來了,但導致這些船滯留的運輸體系問題仍然存在。而到了協議實施的最後一週,海上原油庫存甚至已經開始重新累積。

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